NMRV gearkasse
NMRV gearkasse
NMRV-gearkassen er i bund og grund en "aluminium-beklædt snekkegearreducer." Det er en miniaturiseret, omkostningseffektiv-hastighedsreduktionsenhed med snekkegeartransmission som sin kerne. Dens fulde navn er "NMRV-seriens snekkegearreducer i aluminiumslegering," primært brugt til at reducere motorhastigheden og øge udgangsmomentet. Dens hovedstruktur omfatter en snekke med et spiralformet gevind som indgangsdrivelementet og et snekkehjul, der går i indgreb med ormen som det udgangsdrevne element.
Funktioner
Kompakt struktur og lille størrelse:
Ved at bruge et hus af aluminiumslegering og et koaksialt/lodret layout af snekkegearet og snekkehjulet kan det installeres i trange rum og er velegnet til mindre udstyr.
Lav støj og jævn drift:
Den indgribende transmission mellem snekke og snekkehjul er en overfladekontakt, hvilket resulterer i mindre stød sammenlignet med punktkontakten af geartransmissioner. Driftsstøj er typisk under 60 decibel.
Høj omkostnings-effektivitet og enkel vedligeholdelse:
Højt standardiserede komponenter fører til lave produktionsomkostninger; den interne transmissionsstruktur er enkel og kræver kun periodisk smøring, hvilket gør vedligeholdelsen let.
Selvlåsende-funktion (nogle modeller):
Når snekkeledningsvinklen er mindre end friktionsvinklen, har reduktionsanordningen en selv-låsende evne, hvilket betyder, at udgangsenden ikke kan drive inputenden baglæns, hvilket forhindrer udstyret i at glide ned på grund af dets egen vægt efter nedlukning (f.eks. i løfteudstyr).
Ansøgninger
Automatiseret udstyr:
Såsom transportører, pakkemaskiner og etiketteringsmaskiners transportmekanismer.
Små maskiner:
Såsom deldrev i trykpresser og tekstilmaskiner, samt medicinsk udstyr (såsom små massageapparater) og solcellesporingssystemer.
Hjem og kontorudstyr:
Såsom drivmotorer til smarte gardiner og reduktionsgear til automatiske døre.
Let industri og fødevareindustri:
Såsom strømreduktionskomponenter til små blandere og påfyldningsmaskiner.
FAQ
Spørgsmål 1: Har alle NMRV-reducere en selv-låsende funktion? Hvordan kan jeg bestemme dette?
A: Ikke alle modeller har det. For at selv-låsning kan forekomme, skal snekkegearets ledningsvinkel være mindre end friktionsvinklen. Generelt har større NMRV-modeller (såsom NMRV110-150) med et reduktionsforhold, der er større end eller lig med 15:1, forbedret selvlåsende ydeevne, hvilket gør dem velegnede til anvendelser såsom løfteudstyr.
Q2: Er der nogen krav til koaksialitet under installationen? Hvilke problemer vil opstå ved store afvigelser?
A: Ja, der er strenge krav. Koaksialitetsfejlen mellem motorens udgangsaksel og reduktionsindgangsakslen skal være mindre end eller lig med 0,05 mm. Dårlig koaksialitet kan føre til unormalt lejeslid, øget olietemperatur og i alvorlige tilfælde brud på aksel eller knæk af snekkegears tand.
Spørgsmål 3: Hvilken type smøreolie skal bruges til NMRV-reducere? Hvad er olieskiftintervallet?
A: Model 25-90 er på forhånd fyldt med ISOVG320-smøreolie på fabrikken. Denne type smøreolie kan bruges under normale driftsforhold. Med hensyn til olieskift er det første olieskift påkrævet efter 500 timers kontinuerlig drift af den nye maskine, efterfulgt af et olieskift hver 6000 timer. Hvis olieprøvetagningsprøver viser forringelse, skal olien straks udskiftes.
Q4: Hvad skal man gøre, hvis olietemperaturen er for høj under drift?
A: Tjek først smøreolien. Hvis oliestanden er utilstrækkelig, påfyld olie af samme mærke. Hvis olien er forringet, skal den udskiftes helt. Hvis smøringen er normal, skyldes problemet højst sandsynligt for stor belastning eller dårlig afkøling. Du kan passende reducere belastningen eller installere en køleventilator eller oliekøler på reduktionen. Derudover bør du også kontrollere, om installationen er sikker, da overdreven vibration af gearkassen også indirekte kan føre til en stigning i olietemperaturen.
Spørgsmål 5: Hvilke kontroller er påkrævet, før du bruger udstyret efter længere-opbevaring?
A: Hvis den opbevares i 4-6 måneder, er de vigtigste kontroller, om olietætningen er nedsænket i smøreolie. Hvis olietætningslæben klæber til akslen eller mister sin elasticitet, skal olietætningen udskiftes. Tjek også huset for ujævnheder eller revner, og om smøreoliehullerne er klare. Før installationen skal udgangsakslens rotationsretning testes, og akseldiameteren og kilesporsdimensionerne skal kontrolleres for at undgå monteringsfejl.
